Transforman Bob Bullock

El Anillo Bob Bullock sería ya una vía libre, sin semáforos

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Fecha: 15/04/2021 Por: Redacción

Avanza la transformación del bulevar Bob Bullock a carretera 59 Norte, el Departamento de Transportación de Texas (TxDOT por sus siglas en inglés) como lo manda la ley, lleva a cabo desde el lunes 12 y hasta el martes 27 de abril, el Aviso Evaluación Medioambiental Preliminar y Audiencia Pública.

Después de crear y poner en marcha pasos elevados en la 359, en la 59 (Saunders), en vías del Ferrocarril (Spur 400), en bulevar Clark, en avenida McPherson, en bulevar International y más recientemente sobre la Carretera Interestatal 35, el Anillo Bob Bullock sería ya una vía libre, sin semáforos.

Es así que TxDOT continúa con los trabajos obligados, siguientes.

Se refiere a los proyectos de pasos elevados similares a los ya creados, estarían en los cruces con Del Mar, Universidad, Jacaman y Aeropuerto.

“TxDOT, los gobiernos de la Ciudad de Laredo y Condado de Webb, así como la Autoridad de Movilidad Regional del Condado de Webb-Ciudad de Laredo, proponen actualizar el Circuito de la Autopista 59 Norte de los Estados Unidos, anteriormente conocido como Loop 20 y Bob Bullock Loop, a una autopista urbana completa, desde Bulevar Internacional hasta Carretera East Corridor (aeropuerto) en Laredo, condado de Webb, Texas”, dijo Raúl Leal, vocero de TxDOT.

La audiencia pública virtual en línea desde el lunes 12 de abril a las 08:00 de la mañana y hasta la media noche del martes 27, se puede acceder en la página web www.txdot.gov y escriba “North US 59 Loop”.

El Circuito de la Autopista 59 Norte de Estados Unidos existente, es típicamente una carretera de seis carriles con intersecciones señalizadas en los principales cruces de calles, el proyecto actualizaría 5.9 millas de dicho Circuito de anillo bob Bullock a una autopista interestatal urbana completa, desde Bulevar Internacional hasta Carretera al Aeropuerto.

Incluirían tres carriles de circulación de 12 pies en cada dirección, una barrera de tráfico central, aceras, banquetas o carriles para bicicletas y rampas de entrada y salida colocadas de forma adecuada.

El derecho de vía típico se ampliaría de los actuales 150 pies a 400 pies, lo que requeriría la adquisición de aproximadamente 192 acres de derecho de vía adicional.